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El próximo 18 de abril, la ingeniería universitaria en Venezuela alcanzará un hito histórico con el nacimiento de la Fórmula KE UCAB. Los estudiantes de la primera cohorte de la asignatura "Movilidad Eléctrica" pondrán a prueba su prototipo bautizado como "ONE", enfrentándose directamente a "ZERO", el modelo base diseñado por el cuerpo docente. Este certamen no es solo una exhibición, sino la validación de un ecosistema de manufactura avanzada que marca el ritmo de la industria 4.0 en el país.
El evento, que se llevará a cabo en el circuito de Go-karts La Limonera (Baruta) a las 9:00 am, funcionará como un riguroso laboratorio de campo para certificar la potencia, autonomía y seguridad de los vehículos monoplazas (KE - Kart Eléctrico) ensamblados íntegramente en la UCAB.
📊 Ficha Técnica de los Monoplazas KE UCAB
| Parámetro Técnico | Especificación de Diseño | Observación de Ingeniería |
| Material del Chasis | Tubos de cromo-molibdeno. | Alta resistencia con peso reducido. |
| Técnica de Soldadura | Unión de alta penetración y limpieza. | |
| Peso Total | ~72 Kilogramos. | Eficiencia estructural maximizada. |
| Velocidad Máxima | 50 Km/h. | Limitada electrónicamente para seguridad. |
| Autonomía Teórica | 60 min / 40 km. | Optimización del ciclo de descarga. |
🏗️ Fase de Instalación: El Desafío del Hardware
Instalar una unidad de movilidad eléctrica hoy requiere un dominio profundo de la metalurgia y la electrónica de potencia. El montaje de los karts se realizó sobre un chasis de tubos doblados y soldados con soldadura de plasma tipo TIG, acoplando un motor eléctrico con tracción tipo cadena y control digital.
En la demostración del 18 de abril se ejecutarán pruebas de escrutinio técnico y dinámico: aceleración (60 metros en línea recta), test de frenado, maniobrabilidad (slalom en zigzag de 80 metros) y la prueba definitiva de resistencia (endurance) de 40 vueltas al circuito.
🔍 Preguntas Frecuentes (FAQ)
La asistencia es gratuita previa inscripción en el formulario oficial disponible en la plataforma de movilidad eléctrica de la UCAB.
Se utilizó soldadura de plasma tipo TIG (Tungsten Inert Gas), ideal para aleaciones de cromo-molibdeno por su alta precisión y resistencia mecánica.
Evaluar la eficiencia energética y la autonomía real del prototipo bajo un ciclo exigente de 40 vueltas con relevos de pilotos.
